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8月15日，在鹽豐快速通道（二期）YF2標段，兩臺300噸汽車吊緩緩吊起一片長30米、寬2.4米、高1.6米、重92噸的箱梁，越過距地面8米高的蓋梁后，穩(wěn)穩(wěn)地落在支座上。至此，鹽豐快速通道（二期）便倉高架首片箱梁架設(shè)成功。

由于預(yù)制箱梁體積大、重量重、施工組織技術(shù)要求高、運輸距離長，為確保梁板運輸及吊裝過程萬無一失，鹽豐快速通道項目管理辦提前部署，多方緊密配合，從運輸?shù)降跹b架設(shè)都制定了詳細的專項方案和應(yīng)急預(yù)案，組織相關(guān)專家進行方案評審。為確保安全，施工單位對作業(yè)人員進行了嚴格的安全技術(shù)交底和培訓(xùn)，技術(shù)人員分工明確，現(xiàn)場監(jiān)督把控，嚴格按照架梁操作規(guī)程進行規(guī)范化、標準化施工。

鹽豐快速通道（二期）便倉高架橋全長1947米，寬28.2米，設(shè)計時速每小時80公里。此次的首片箱梁成功架設(shè)，標志著YF2標段斗龍港大橋、規(guī)劃南環(huán)上跨大橋、便倉主線高架橋全部進入箱梁架設(shè)施工階段。下一步，鹽豐快速通道項目管理辦將持續(xù)攻堅，加壓奮進，確保高質(zhì)量完成項目建設(shè)目標。